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砼閘門吊裝方法

0263水利工程2021-07-15 10:57:36

砼閘門吊裝方法

混凝土工作閘門吊裝施工方案

一、概述

麂晴閘閘室采用鋼筋混凝土平底板胸墻式整體結構，閘室全長11.3m，凈寬28m(7孔×4.0m)，閘底檻高程-1.00m。閘內每孔設有鋼筋混凝土工作閘門一道，工作閘門采用螺桿啟閉機啟閉。水閘圍區側和外海側各設檢修門槽一道。閘上設檢修平臺和啟閉平臺。上游檢修平臺高程4.50m，啟閉平臺高程10.60m。每扇混凝土工作閘門尺寸為4.70m×3.80m×0.50m，單塊重量約為16.5t。吊裝時采用從左至右逐孔吊裝。

二、吊裝設備及選型承載力驗算

每扇混凝土閘門重量約為16.5t，預制場處起吊距離為3.0~3.5m，▽4.5m交通橋處吊裝水平距離為3.5~4.0m，考慮以上情況，選擇吊裝設備如下：

1、50t汽車吊一臺：在預制場起吊混凝土閘門，負責混凝土閘門吊運。

2、50t汽車吊一臺：在▽4.5m交通橋處負責將閘門吊入門槽。

3、20t載重平板汽車1輛：用于混凝土閘門運輸。

4、卡環：選用M33螺紋銷卡環，共4個。

卡環安全荷重驗算參見《簡明施工計算手冊》。

選用M33螺紋銷卡環時，d=33mm，則卡環安全荷重量為：

Qb= 0.04d2 = 0.04×332 = 43.6KN = 4.36t

閘門吊裝采用兩點吊裝，鋼絲繩對折使用

則最大可吊重量G=4.36×4 =17.44t 17.44t＞16.5t

故，M33螺紋銷卡環滿足吊裝要求。

5、鋼絲繩：選用6×19，d=26.0mm鋼絲繩，極限強度1.4KN/mm2,鋼絲繩對折使用，共2根，每根長12m。

鋼絲繩允許拉力計算參見《簡明施工計算手冊》。

選用6×19，d=26.0mm鋼絲繩，極限強度1.4KN/mm2時，鋼絲破斷拉力總和為Pg=362.0KN，換算系數а=0.85，安全系數取K=6.5。則鋼絲繩允許拉力為：

S=а*Pg/K= 0.85×362.0/6.5 = 47.3KN = 4.73t

閘門吊裝采用兩點吊裝，鋼絲繩對折使用

則最大可吊重G=4.73×4=18.92t 18.92t＞16.5t

故，6×19，d=26.0mm鋼絲繩滿足吊裝要求。

三、吊裝流程

混凝土工作閘門吊裝施工流程：

閘門檢查→閘門清理、打磨→閘門吊裝→清掃。

四、場地布置

混凝土閘門吊離預制場地后，經內海側圍堰道路，由20t平板汽車運至麂晴閘內海側底板處，由▽4.5m交通橋處吊機進行吊裝。

五、施工方案

3.1 混凝土工作閘門檢查

混凝土工作閘門吊裝前，對其各項尺寸進行復查，合格后方可進行下一步工序。

3.2 閘門清理

閘門吊裝前，應將混凝土閘門表面雜物清理干凈，切除外露鐵絲，并用打磨機和砂紙打磨平整、光滑。

3.3混凝土工作閘門吊裝

先將吊耳穿過吊座預埋螺栓，螺母固定牢靠，再將鋼絲繩穿過吊耳，用卡環固定。預制場起吊時，先將吊耳一側吊離地面約1250px，底下墊方木，用兩根鋼絲繩平行穿過，卡環卡牢，然后由吊車將閘門平行起吊到20t平板汽車上，以內海側圍堰為交通道路，將閘門運至麂晴閘內海側底板處等待。平板汽車調整好位置后由另一臺50t吊車在交通橋上進行吊裝。為增加交通橋承重安全系數，吊機支撐盡量設置在閘墩位置。吊裝時先將閘門平行起吊到交通橋面，然后將鋼絲繩穿過吊耳，緩緩將閘門立起并進行平衡調整，待調整好后再將閘門吊入工作門槽內；起吊過程中，用牽引繩調整閘門位置，防止閘門發生碰撞。

3.4 清掃

閘門安裝完畢后，進行一次全面清掃，把沾在門體上的雜物徹底清掃干凈。

六、吊裝人員組織

為確保混凝土工作閘門順利、安全完成吊裝，擬投入人員如下：

現場調度：劉新發、黃雨昌

安全員：林閩榕質檢員：彭學德

施工技術員：彭學德、江志鵬

緊急救護負責人：林閩榕

上述人員在安全、質量、進度等方面各司其職、各負其責，在現場作業面施工安排上及時向項目部現場負責人員匯報和協調。

七、吊裝質量控制措施

7.1 吊裝前，對閘門尺寸進行復核，超出允許偏差范圍的閘門嚴禁吊裝。

7.2 檢查混凝土閘門表面是否已按要求處理，如不按要求處理或處理不徹底，不予吊裝。