虹吸雨水系統在港珠澳大橋樂平口岸的應用

港珠澳大橋是在“一國兩制”框架下，由粵港澳三地共同建設，全長55千米，是全球上較長的一座超大型跨海大橋。跨珠江口水域屬于核心管理水域，港珠澳大橋是粵港澳大灣區和“一帶一路”倡議下建設“21世紀海上絲綢之路”的重要節點，全年通航船舶達150多萬艘次，日通過船舶超過4000艘，是全球船舶密度較高的水域之一。

港珠澳大橋珠海口岸地下室上面是一座橢圓形的拱形鋼結構大屋蓋，屋頂面積很大(約93534㎡），為避免雨水流入下沉廣場，本工程的溢流措施不采用傳統的溢流口方式，而是設置專門的溢流管道系統。位于天溝端部設置一定高度的擋水板和溢流雨水斗，當溝內水位超過設計水位時，溢流雨水便會越過擋水板，開始下滲。采用虹吸排水系統，將雨水排至室外雨水收集系統。

地下室頂板兼作戶外巴士泊車區，頂板上無土覆蓋，不能鋪設雨水管。如果把地下室頂板上的雨水直接排入下沉式廣場，再通過潛水泵加壓排至室外雨水系統，則雨水設計重現期可提高到50年，加上地下室頂板匯水面積較大，將對潛泵設備投資和運行費用有較大提升。針對以上問題，采用明溝收集室外場地雨水。

明溝設計采用兩種形式：一種是設在地下室頂板上的明溝，位于跨中，其高度為800mm×250mm(H)，且每9m處有1個雨水口；另一種是設在下沉式廣場上方的外掛式明溝，其高度為800mm×250mm(H)，用于收集明溝排水和受地下室開放區域封閉的場地排水。明溝長約95米，匯水面積約2000㎡。明溝雨水收集，直接排入室外雨水管網。

地下車庫的車輛坡道、沉降區等區域均設有雨水水溝和雨水收集池，集水坑內設有潛水泵，其排水量較大。另外還設置了地下排水污水收集池(64個)和潛水泵，總排水能力達到355.6L/s，確保地下雨水由潛水泵提升至室外雨水系統。另外，潛水泵具有不間斷電源供給，保證了供電，避免了內澇。

地下工程雨水排水設計，除及時、有效地排除積水外，首先要減少或避免倒灌造成積水。地下部分的入口設駝峰，高度為200mm；排水溝設置在擋水墻后，排水溝排水直接與室外雨水系統相連；設置在擋水墻上，當路面積水嚴重時，防止道路積水進入地下室。

在地下排水工程中采取戶管防沉降措施。因該工程淺部地基為海沙填島，非樁基區軟土地基的變形情況比較明顯，地基處理后仍會存在工后變形。工程沉降量為250mm，根據結構專業提供的數據。這樣會使管道扭曲甚至斷裂，影響正常使用，引起事故。

經過研究，總結出一系列因地制宜的防不均勻性措施，包括：

▼對于地下管線埋壓排水戶，本設計在地下管線側墻接口外側，采用特殊設計的防滲漏管道接駁井)，用不銹鋼絲網封口(不影響管道連接)，在地下管線埋設軟性防滲漏管，在地下管線埋設防滲漏管時，在其外墻外安裝不銹鋼金屬軟管；

▼對于埋地重力排水出戶管，排水管出戶后設置一個彎頭，彎頭下面有一段有一定長度的直管，直管插入一種特殊的防滑石配件，插入直管可在管內滑動，為了防止防滑石接觸面上的泥沙滲入，防滑石接觸面上采用土工布包裹。

由于珠海口岸位于海上人工島上，珠海處于臺風多雨地區，雨水排水設計采取了一系列針對性措施，包括遵循“高水高排，低水低排”的雨水排水策略；嚴格確定雨水排水等級標準；圍繞核心區建筑群，緊密結合建筑特點，有針對性地靈活運用壓力流雨水排水、明溝排水、潛水泵加壓提升排水等多種技術措施，構建人工島整體排水防澇體系。

在地下室出入口、地下天井等關鍵部位開放設計，增加排水截水能力。由于該工程淺部地基為海沙填島，非樁基區軟土地基有較明顯的傾斜現象，在埋設排水管道時，應采取防傾斜措施，以免管道因不均勻的傾斜而發生變形，甚至破裂，影響正常使用。

雨水 明溝

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