港珠澳大橋樂平口岸工程也應用了虹吸雨水系統(tǒng)

港珠澳大橋珠海口岸工程屬超大型交通樞紐建設項目，是我國一座“三地通關”口岸，也是我國一座建在填海人工島上的口岸工程。其中包括檢務樓A區(qū)、檢務樓B區(qū)以及珠海側交通、貨檢區(qū)、交通連廊等，總建筑面積約50萬㎡。

因口岸位于海上人工島，珠海地處臺風多發(fā)地區(qū)，本工程雨水排水設計采取一系列針對性措施，經受住了2017年8月“天鴿”和2018年9月“山竹”兩次超級臺風的考驗。經過6年的設計和施工，港珠澳大橋珠海口岸項目于2018年10月順利完工。困難的設計和分析問題。

珠海口岸位于人工島，受臺風的影響較大，尤其是在交通樞紐的地下室，地下室上方為橢圓形拱形鋼結構大屋蓋，中間開敞的月牙形中段下方為7.50m的交通室外平臺，上層為地下室頂板。為滿足地下室采光通風及消防需要，本區(qū)域設置了部分開放的下沉廣場，而交通地下室則與旅檢樓A地下室相連接，設有停車車庫、備用倉庫、強弱電機室、消防泵房、冷凍機房等重要設備機房，短期內積水將會造成較為嚴重的后果。所以，設計采用“高水高排，低水低排”的雨水排泄策略，將大屋蓋、7.50m的雨水直接引入室外雨水系統(tǒng)，只在地下室層采用潛水泵加壓提升后排入室外雨水系統(tǒng)，并盡量減少雨水流入地下室，防止內澇。

建筑給水排水設計規(guī)范(GB50015-2003,2009年版)4.9.5規(guī)定，下沉式廣場雨水收集系統(tǒng)的設計年限為5~50年，具體取值還應根據其內部結構、雨水收集系統(tǒng)的重要性、雨水收集系統(tǒng)在下沉式廣場中的作用以及雨水收集系統(tǒng)對城市和特大城市的短期影響等因素確定；而在室外排水設計規(guī)范(GB50014-2006,2016年版)3.2.4規(guī)定，下沉式廣場雨水收集系統(tǒng)的設計年限為30~50年。

根據珠海臺風暴雨多的特點，結合工程的特點，結合穩(wěn)定、可靠的要求，設計了一種雨水收集再利用周期的上限(見表1)。

地下室上面是一座橢圓形的拱形鋼結構大屋蓋，屋頂面積很大(約93534㎡），，地下室頂板作為一種戶外公共汽車停車場，上面沒有覆蓋物，不能鋪設雨水管道，雨水管道只能通過地下室頂板梁下面的橫管，以接收外部的雨水。如果使用傳統(tǒng)的重力流或半有壓屋面雨水排水系統(tǒng)，則需要在屋面上收集雨水，沿著豎管引到地下室，在地下室頂板上敷設橫管，然后接到戶外的雨水井口。這種橫管需要有一定的坡度才能沿著排水方向排出，而管道則是從起點到地下室外墻距離較遠，既要占用大量的建筑空間，又大大加深了室外雨水管道的埋深。

針對以上問題，大屋蓋和7.50m室外平臺均采用虹吸雨水系統(tǒng)，雨水天溝和虹吸雨水斗設在鋼質屋蓋上，雨水天溝和虹吸雨水斗設在-5.85m的地下室高位懸吊管路直接接室外雨水井，與傳統(tǒng)的重力流或半有壓式雨水排水系統(tǒng)相比，虹吸雨水排水系統(tǒng)的較大優(yōu)點是雨水管道可以在地下室頂板梁下不放坡地敷設橫管，橫管從起點到地下室外墻之間的距離較長，且不影響建筑物層高和室外雨水管網的高度。另外，節(jié)省立管數目及管徑，減少各立管間的接地管數，更符合建筑的美觀要求，特別是對于大空間、大型金屬結構的建筑，虹吸系統(tǒng)更具應用價值。

雨水 地下室

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