高樁碼頭施工和板樁碼頭施工有何不同？

樁式碼頭的施工

一、樁式碼頭的種類

樁式碼頭可分為高樁碼頭（樁梁式、框架式、空心大板式）和板樁碼頭。

二、樁式碼頭施工特點
樁式碼頭施工通常包括水下挖泥、樁基施工、上部結構施工、拋石回填、面層及附屬設施施工等工作。大多在水上進行，有以下主要特點：
1、受自然條件（風、浪、潮汐、水位、地質等）的影響大。
2、使用船舶機械較多，相互干擾多，水陸聯系困難，施工條件艱苦。
3、樁式碼頭上部結構復雜、工序多、工作面狹窄、技術復雜、施工困難。
4、樁基施工是樁式碼頭施工的關鍵性工程，測量定位控制、設備選用、質量和安全控制等，技術難度大。
5、由于打樁震動、挖泥、坡頂回填等施工的影響，岸坡穩定問題的妥善處理應引起高度重視。因此，在組織施工時，必須對施工條件等進行周密的調查，擬定正確的施工方案，選用恰當的施工設備，擬定合理的施工順序，做好各項物資供應工作，科學地組織施工。

三、樁式碼頭的施工順序
樁式碼頭的施工順序受著碼頭結構型式、自然條件、施工條件和施工方法的影響各不相同，基本順序如下：
1、高樁碼頭
水下挖泥→碼頭下面拋填→樁基施工→擋土墻施工→節點施工→碼頭后面回填 上部結構施工→場地面層施工→附屬設施施工
2、板樁碼頭
施工順序：挖泥→打板樁→拋石及填土→安裝拉桿及錨碇板→回填土及拋石→棱體施工→調整拉桿→澆制混凝土帽梁→回填土→澆制面層混凝土→安裝附屬設備

高樁碼頭施工

一、開工前的準備工作

1、 組織現場勘察、做好調查了解工作。
（地形、交通、水電、生產、生活和后勤等基本情況）
2、 認真做好設計交底和施工組織設計工作。
（擬定施工方案、確定施工順序、施工方法、勞動組織和技術組織、質量和安全控制措施等）
3、根據工程進度安排，及早做好材料，機具設備供應和勞動力調配及預制構件生產等工作。
4、測量控制點的交接、復核工作。將點引到工地，以便施工對建筑物進行平面和高程控制。

二、 構件預制工作

根據碼頭施工順序，首先要擬定預制構件生產計劃，按計劃安排好各種構件的預制生產。高樁碼頭預制構件主要有鋼筋混凝土樁、梁、面板、框架、靠船構件和水平撐等。預應力混凝土構件一般在預制廠專門臺座上預制，其它非預應力構件可在現場或其它合適的地點預制。
預制構件混凝土澆注后，必須在構件表面標明該構件的型號，規格和澆注日期。構件吊運儲存時，必須按規定位置和要求設置墊塊，墊塊頂面要位于同平面。

三、 樁基施工

樁基是碼頭的基礎部分，主要是承擔上面的結構和荷載。樁的種類主要是預制樁和灌注樁。
樁基施工前，應進行下列工作：
（1）、結合基樁允許偏差，校核各樁的位置。
（2）、根據選用的船機性能，樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁泥面標高，水深是否符合打樁要求。
（3）、檢查打樁區有無障礙物。
（4）、船只拋錨和打樁作業，對通航有無影響。

1、打樁方法選擇
打樁方法：根據其克服土壤阻力的機理不同，可分為錘擊法、震動法、射水法和壓力法。在水工工程中，一般采用錘擊法。
錘擊法打樁是利用錘的斷續沖擊，樁周圍土體不斷受擠壓，剪切破壞，使樁逐步下沉的打樁方法。錘擊法用的錘有的是自落錘、蒸汽錘、柴油和液壓錘。目前常用的錘為柴油錘。
柴油錘結構簡單、重量較輕，不需要供氣設備，使用費用低，移動方便，錘擊力大。但不易控制沖程，錘擊噪音大，有油煙和殘油飛濺。
震動法打樁是在樁頂與振動錘之間作剛性連接，構成震動體系，震動時樁周圍土也發生震動，土的結構遭到破壞，土對沉樁的阻力減小，從而使樁逐步下沉的方法。
射水法打樁方法是在樁的樁尖或外部設有沖射管，噴出高壓水束，沖刷破壞樁尖下的土壤結構，使一部分土沿樁周或樁的內空（空心樁）涌上地面，因而減少了樁表面與土壤間的摩擦力和樁尖阻力，樁在自重和壓重的作用下沉入土中。
液壓法打樁是借助樁架自重及壓重，通過滑輪換向把樁壓入土中。與錘擊法和震動法打樁相比，其優點是無震動、噪音，無油煙殘油飛濺，孔隙水壓小，樁周圍土隆起范圍和量均很小，在斜坡上打的樁不順坡向下滑移。其缺點是土對打樁的阻力大，如分段打樁，需現場接樁而降低打樁效率。
液壓法打樁適用于在粘土中打直樁。對砂土或質土層，因阻力過大，不宜采用。
在具體的工程中選用哪種方法打樁，需要根據工程的地理位置、地形、水位、風浪、地質等自然條件、工程規模、結構設計、機械設備、材料、動力、技術、供應等情況，以及工期要求、施工條件，進行詳細的調查，通過方案比較，必要時還通過試驗，才能確定合適的打樁方法。

2、擬定打樁順序
擬定打樁順序要考慮的問題
（1）、保證每一根樁按預定的要求打到設計標高；
（2）、要考慮到工程的分段（分段要按流水作業，要考慮打樁的方便性，也要考慮各個工序在一個施工段里作業時間的均衡性，還要考慮施工安全性）
（3）、要考慮打樁水深、風和水流的影響。
（水位要考慮根據潮位、地形、樁長、樁頂、標高、打樁架高度、船舶吃水及時間）
（4）、盡量減少打樁震動對岸坡的影響。
（5）、盡量減少打樁架移架、改架、移錨的次數。
打樁順序擬定后，根據樁的施打次序要繪制樁的裝船圖，根據裝船圖組織樁的供應工作。

3、打樁控制
1）、打樁程序
移船取樁→吊、立樁入龍口→移船就位→調平船、調整龍口的垂直度（直樁）或斜度（斜樁）→定位、收緊纜繩→樁自沉→測樁位置、調整船和龍口→壓上錘和替打→測樁偏位、調整船和龍口→小沖程錘擊樁→正常錘擊樁→滿足打樁控制條件、停止錘擊→估測樁偏位→起吊錘和替打→測量樁偏位→移船
2）、打樁操作注意事項
①、替打、背板、樁身三者應在同一軸線上，且與龍口導軌的中心線重合。
②、錘擊過程，要經常注意樁身有無移位和傾斜現象，如發現問題，應及時糾正，使恢復正確，如樁頂不平可用麻袋或水泥紙墊平。
③、落錘高度不宜大于1米。
④、樁打到接近設計要求時，要密切觀察。一般以設計要求最后3次10錘的平均貫入度或入土標高為控制，至達到符合設計要求為止，并作好記錄。
3）、偏位控制
打樁時要保證規定要求，規范的規定，樁頂偏位一般不大于10cm，樁的縱軸線傾斜度偏差一般不大于1％。
造成樁偏位有多方面原因，歸納起來：
一是風浪、水流的影響；
二是操作上的因素；
三是地形和土質方面的原因；
四是樁本身的原因。
為了減少樁偏位，保證樁基施工質量，必須針對這幾方面的原因，采取如下相應的措施：
① 、在安排工程進度時，避開在強風盛行季節打樁，當風、浪、水流超過規定時應停止打樁作業。
② 、要防止因施工活動造成定位基線走動，采用科學的較高精度的定位方法；要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度，防止打樁船走動。
③ 、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規律，擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定，并采取削坡和分區跳打樁的方法，防止岸坡滑動。
4）、樁的極限承載力控制
在打樁過程中，為保證滿足設計承載力的要求，一般是控制樁標高和打樁最后貫入度（最后10擊平均每擊下沉量），即“雙控”。另外還要仔細掌握貫入度的變化和及時掌握樁下沉的標高情況。
樁遇到阻力的變化可以由打樁對貫入度的變化來反映，貫入度也在一定程度上反映了樁承載力的大小，因而在打樁時除了控制樁頂標高之外，還要控制貫入度。一般在粘性土壤中打樁以標高控制為主，貫入度作為校核。倘若錘擊打樁達到設計標高后而貫入度未能達到要求時，仍可繼續錘擊。但在砂土層或風化巖層則以貫入度控制為主，標高為校核。當貫入度已達到控制貫入度要求，而標高尚未達到設計要求時，可以繼續錘擊三次，每次以10錘為基準，其平均值是3—4cm，根據經驗即為達到貫入度的要求。
打樁控制標準一般是由設計單位提出要求，施工時按要求控制即可。但支承樁是以控制貫入度為主，標高為輔。摩擦樁與支承樁相反，它是以控制標高為主，貫入度為輔。或采用半支承半摩擦相結合的打樁方法。總之無論采用哪種方法，者要滿足設計和規范要求。
5）、樁的裂損控制
在打樁之前，要檢查要打的樁是否符合規定的質量標準。在打樁過程中，要隨時查看打樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上；貫入度是否有異常變化；樁頂碎裂情況等等。樁打完了以后，要檢查樁身的完好情況。規范規定，對于預應力鋼筋混凝土樁不允許出現裂縫。非預應力鋼筋混凝土樁應盡量避免產生裂縫。
6）、樁的臨時固定和缺陷處理
打樁完畢，必須及時臨時固定（特別是對水上樁基），以防止在風浪、水流、土坡滑移及斜樁因自重撓曲作用下基樁傾倒折裂。臨時固定的方法是：用圍囹木（夾樁木）夾住，方木頂撐，拉條固定，使基樁連成整體。
在實際打樁過程中，有時會因某種緣故出現一些質量上的缺陷，必須采取措施予以補救。如果事故較大，影響到上部結構的使用安全時，就要會同設計人員共同研究，采取補救措施。

四、樁帽施工

高樁碼頭的上部結構為預制安裝時，基樁上均設有樁帽。根據基樁布置情況，樁帽的型式通常有單樁樁帽和叉樁樁帽，有的還有雙樁樁帽或簇樁樁帽。
樁帽一般采用現澆鋼筋混凝土和預制安裝兩種。
1、現澆：施工的一般順序：安支承系統→鋪底模→測設側模邊線→澆筑混凝土→拆或吊去側模→拆除底模和支承系統。
2、 預制（一般指樁基為鋼管樁）預制安裝要注意焊接質量。

五、上部結構施工

高樁碼頭上部結構，目前大都采用預制構件在現場裝配形式，這樣便可減少現場施工的工作量，縮小受自然因素的影響，加快工程進度。

1、梁安裝：按支承情況的不同，可分為兩點：三點和四點支承的梁。其中兩點支承梁常為前方承臺的門機梁、橋吊梁和連系梁等縱向連續梁，以及后方承臺的簡支梁、三點和四點支承梁為前方承臺的橫向連續梁，一般簡稱為前方橫梁或縱梁（也有為兩端固結的單跨梁）。
在安裝的技術標準上，簡支梁比連續梁的要求高。安裝簡支梁，梁在樁帽上的擱置長度不應小于設計所規定的最小值；梁端下的墊塊和砂漿不僅起控制標高和防止梁傾斜的作用，而且傳遞荷載，所用的墊塊和砂漿要滿足在使用條件下的強度要求，安裝連續梁，梁在樁帽上時擱置長度無最小值要求，梁端下的墊塊和砂漿主要起控制標高和防止梁傾斜的作用，所用的墊塊和砂漿只須滿足施工條件的強度要求。傳遞荷載主要靠接頭混凝土。

2、板安裝
在高樁碼頭中，板按安裝時支承情況的不同，可分為兩邊、四點和多點支承的板。其中，兩邊支承板為梁板式高樁碼頭的后方承臺簡支板和前方承臺連續板（如火車軌道板）；四點和多點支承板為無梁板式高樁碼頭和雙向連續板
1）、兩邊支承板安裝
（1）、簡支板的安裝同上述簡支梁的安裝，安裝后按設計要求，用短鋼筋將板接頭處的數根外露鋼筋，采用搭接焊進行連接。
（2）、連續板的安裝，安裝時所墊的水泥砂漿要“外高、內低”，高處厚度約為3－4cm，取高處厚度減1cm左右作為所需的控制標高。
連續板一般是四側，至少是兩側，有外伸環形接頭鋼筋。安裝時，為避免環形接頭鋼筋相碰，板與板之間宜相對錯開3－4cm(1.5－2倍鋼筋直徑)，若環形接頭鋼筋因位置不準或傾斜；或個別鋼筋相碰，可用撬棍撥開，撥不開的可用氣割切斷相碰部分，但安穩后須用電焊再行焊接。
2）、四點和多點支承板安裝
四點和多點支承板的安裝，為了減少因板底不平整，或墊塊安設標高不準所引起的安裝應力，一般都采用牛油盤根法。牛油盤根用16－22mm浸牛油的棉繩盤成，盤的直徑一般為8－10cm，使用前須在壓力機上測定其受力壓縮后厚度與壓力的關系曲線。
四點支承板的安裝，預先在樁帽上用水泥砂漿穩定細石混凝土墊塊，吊安板時在墊塊上安放牛油盤根，墊塊頂高加上牛油盤根受支承力壓縮后的厚度即為所需的控制標高。多點支承板的安裝與四點支承板基本相同，所不同的只是因各支承點的支承力不盡相同，在穩定各支承點的細石混凝土墊塊時，要根據牛油盤根受力壓縮后厚度與壓力的關系曲線，按支承力大小定各支承點細石混凝土墊塊穩定標高，即支承力大點、穩安標高低，支承力小的點，穩安標高高。

3、靠船構件安裝
在高樁碼頭中，一般設有靠船構件。因靠船構件的重心與安裝時的支承點不在一垂直線上，吊安時須在頂部設手動葫蘆，施以水平力，使其正位，正位后，頂部用拉桿與橫向連續梁上吊耳相連；下部與橫梁端頭之間墊硬木楔，然后撤除手動葫蘆。
靠船構件安裝后，在未澆筑其與梁、板之間的接頭（縫）混凝土之前，嚴禁停靠船舶，以免碰倒。

4、軌道安裝
軌道的安裝常采用吊軌法。就是沿軌道按一定間距安設吊軌架，以固定軌道的位置。采用吊軌法施工，不僅可牢固地固定軌道的位置，而且可使軌道下面混凝土與軌道底能完全緊密接觸。軌道的軸線位置和標高，同一般測量，分別用經緯儀、水準儀進行測量和控制。為確保兩條軌道在同一斷面的高差不超過允許值，中心線支立水準儀，使同一斷面測點可沿的前視距離完全相等。

5、接頭（縫）混凝土和面層混凝土施工
高樁碼頭上部結構為預制安裝時，梁與梁、板與板、靠船構件與梁板之間的接頭（縫）很多，為使碼頭逐片逐段形成穩定體系，應及時分批澆筑接頭（縫）混凝土。在澆筑接頭（縫）混凝土前，老混凝土必須鑿毛，并在結合面鋪一層水泥砂漿，在垂直結合面上應盡量涂刷一層凈水泥砂漿。為使節點、接縫處混凝土密實，混凝土澆筑應采用相應的施工措施，如采用流動性混凝土，使用高頻振搗器采用二次振搗及壓力灌漿等。
碼頭面層混凝土施工中，前方承臺的面層混凝土，因有火車和裝卸機的軌道，一般比較厚（10cm以上），而且在連續梁、板的接頭（縫）混凝土與澆筑道路面層混凝土相同。后方承臺的面層混凝土。僅5cm左右，及在簡支梁板的接頭（縫）混凝土澆筑后，承臺整體性還是比較差，其分塊必須使縫設在梁的軸線上和梁接頭的連線上。面層混凝土為鋼筋混凝土板，所受約束力較大，澆筑混凝土宜采用真空吸水工藝，以減少含水量；或摻入減水劑改善混凝土的和易性；增加密實度，從而減少收縮，防止出現約束裂縫，為了避免因失水而出現干縮裂縫，宜邊抹面、邊用蓋塑料薄膜的方法進行養護。

板樁碼頭

板樁碼頭因板樁材料的不同分為鋼板樁碼頭和鋼筋混凝土板樁碼頭。其優點是：結構簡單、施工工序少、所用施工設備少、施工速度快；材料用量少、造價低；根據原泥面情況，少挖或不挖泥即可打板樁，故可少挖少填。缺點是：抗震性能差，震壞后不易修復；板樁墻后未填土前，抗浪能力差，不利于無掩護條件下施工；板樁墻在施工過程中易向前傾斜，傾斜后不易或不允許作糾正處理。

一、結構形式和施工順序

板樁碼頭的結構形式繁多，其典型的結構形式如圖所示。
板樁碼頭的施工順序可歸納為：施工準備→測量放線→打導樁、安導架→打板樁→澆注導梁、帽梁混凝土→開挖錨碇槽→澆注胸墻混凝土（安裝錨碇板和拉桿）→板樁后回填土→安裝附屬設備→交工驗收。

二、板樁碼頭施工特點

板樁碼頭施工是依它的結構型式而進行，現僅介紹對拉桿式錨碇、打入式鋼筋混凝土板樁和鋼板樁的普遍板樁碼頭的施工。
這類板樁碼頭，因碼頭前沿線在水域中或在陸域內的不同，其施工特點也不盡相同。
當碼頭前沿線在水域中時：
1、板樁墻需用打樁船施打。
2、根據水位情況，如水深大，能滿足打樁船吃水要求，應先施工碼頭主體（形成整體）、后挖泥；如水深小而且挖泥厚度較大，宜選擇適當的挖泥船分二次挖泥，第一次挖泥至水深能滿足打樁船吃水要求為止，碼頭主體施工后進行第二次挖泥。這樣做，既可減少碼頭向前位移，又可少挖泥、少填墻后土。
3、為使碼頭逐步形成整體，避免已打板樁墻因后續打樁震動和土坡蠕動的共同作用而產生過大的前傾，應及時進行錨碇系統和墻后填土的施工。
當碼頭前沿線在陸域內時：
1、先在陸上施工碼頭主體，后挖泥。
2、在陸上施工碼頭主體，施工簡便，質量易保證；挖泥前板樁墻不前傾。
3、如挖泥厚度較大，亦宜分兩次挖泥，且在兩次挖泥之間要有適當的間歇時間，使板樁墻前傾緩慢發展，以減少前傾量。
此外，不論碼頭前沿線在水域中，還是在陸域內，都要特別注意：
（1）碼頭主體完工后的挖泥，應沿縱向均勻地進行，且要防止碰壞墻壁和超深。如超深大于設計要求，應用適宜的材料（如砂）或使用設計指定的回填料進行填補，以免降低墻前的被動土壓力。
（2）帽梁（不與導梁合一時）的施工，應在墻前挖泥后，墻頂位移穩定后進行，以便調正帽梁尺寸，使碼頭前沿線位置偏差符合質量標準，并可防止帽梁在垂直方向產生裂縫。
（3）在挖泥過程中，應對板樁墻和錨碇的位移進行監測。

三、板樁施工

1、板樁制作
鋼筋混凝土板樁制作有現場預制和預制場預制兩種。若采用預制廠預制的方法，則用駁船運到施工地點進行施打。鋼板樁則是向工廠定貨購買。
2、板樁施打
打板樁所用的設備與打普通樁一樣，所不同的是板樁施打的，需要設置導向梁。
板樁施工時，可以單根地插打，也可以分段分組打。每組一般為3－4根板樁，每段由若干組組成。一般每段有10－12塊板樁。先把該段所有板樁都插好，再打入土中1－2m，讓其穩定，然后分組臺階式的打設，這種沉板樁方法生產率較低，但板樁墻的質量好，緊密而垂直。閉合式的格形板樁墻要一次將所有的板樁都插好，以保證板樁的位置的準確，然后再分組下沉。
板樁墻的施打方法有：成排打和單獨打兩種。
（1）成排打方式
成排打方式是以20根左右的板樁為一批，預先插立在導向架內，打時先打兩墻頭的1－3根樁，并一直打至設計標高（或其一半），后打中間其余的板樁，一次（或分若干次）接順序打至設計標高。
這種施工方式的優點是：樁沿墻軸線方向不易傾斜、榫口、鎖口不易脫開、拉壞，幾乎可不用楔形樁；樁不易扭面；墻表面不易錯牙。缺點是：為插立樁須用高的打樁架；插立后的樁呈壁頭；易受風、浪的影響，施工復雜。
（2）單獨打方式
單獨打方式是第1－2根板樁一次打至設計標高。其優、缺點恰與成排方式相反。
鋼筋混凝土板樁一般是一次打一根。板樁下端往往制成截角形，板樁在打入時，利用土對樁尖的一部分橫向擠壓力，可保證板樁之間貼靠緊密。
鋼板樁，槽型可一次要1根或3根；“Z”型因斷面為非對稱形，為避免偏心錘擊和防止樁扭轉，宜一次打兩根，兩根樁的拼裝方法按有關規定執行。

四、錨碇系統施工

鋼板樁碼頭的穩定，除了板樁本身作用以外，還要依靠錨碇的穩定作用。錨碇系統包括：錨碇板、拉桿、錨碇板前的拋石棱體。錨碇板有的用鋼筋混凝土預制板，也有用鋼板樁墻的。拉桿用高強低合金鋼材制作。板樁墻打好后就可進行錨碇系統的施工（穿拉桿、安設錨碇墻及拋石棱體施工）。拉桿及錨碇板位置在板樁墻的頂部，位置較高，為了便于施工，往往要回填到拉桿面才進行。但是，回填到那種高度時，沒有錨碇板的作用，板樁墻的穩定又成問題。為此，就要很好地考慮施工方法和順序，既要考慮施工的方便，又要保證板樁墻的穩定。如拉桿緊張裝置位置放在靠近板樁墻或錨碇墻部位，回填時先回填錨碇板及靠近板樁墻部分的土料，為錨碇施工創造條件，又保證能及時（或時間不會間隔太長）使板樁墻得到錨碇，保證穩定。
錨碇系統的拉桿太松、太緊，都不利于板樁墻的穩定，一般使拉桿微微上拱為宜。

五、墻后回填

板樁墻后填料的施工，量大、需要工期長。加上板樁墻錨碇系統的施工，增加了施工的復雜性，往往控制著板樁碼頭的施工進度和施工質量。
回填材料，水下部分宜填砂、礫石、塊石等透水性好的材料；陸上部分可填砂、石材料，也可填無腐蝕性及無膨脹性的粘性土料。對地震基本強度在六級及其以上的地區，不宜填易液化的粉砂、細砂及亞砂土。在鋼板樁墻后和拉桿周圍嚴禁填有腐蝕性的材料。
碼頭前沿線，如在陸域內，采用陸上回填；如在水域中，水下部分采用皮帶機或吊機（帶抓斗）上方駁在墻前進行回填，水上部分采用陸上填。
在陸上回填時，鋪土（推土機或其他運土機械）、整實（柴油整實錘或吊機吊整錘）和壓實應沿與拉桿平行方向進行，只有當拉桿上覆土達到一定厚度后，方可沿與拉桿垂直方向進行，以免使拉桿（拉桿下的土要整實）壓彎和下沉。在整實過程中，考慮土對板樁墻有一定的擠壓力，應經常觀察板樁墻和錨碇體的變形和位移情況。

六、其它

對于板樁碼頭帽梁的施工，應根據測量所得的樁頂標高偏差，修整樁頭，安裝模板與鋼筋，然后現場澆注混凝土。通常帽梁的澆注是在碼頭背后回填土壓實以后進行，這樣帽梁模板的一側可支承在地面上，另一側可支撐在導向梁上。
導向梁、胸墻以及碼頭上面層的澆注施工與一般現澆混凝土的施工相同。

碼頭 標高 混凝土

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